방열판 온도가 비정상적으로 상승하고 있을 경우, 경보가 발생되며 발생시에는 운전을 정지하기 때문에, 온도가 내려 가면 전원 재 투입으로 복귀합니다. 냉각 팬의 회전을 확인하고 회전하지 않거나 풍량이 저하 된 경우 교환하십시오. 사이리스터의 설치 장소의 온도를 확인하고 사용 온도 범위를 만족하지 않는 경우, 제어반 COOLER 등에 의한 냉각 수단을 강구하십시오.

사이리스터 본체의 고장입니다. 즉시 작업을 중지하십시오.

무부하 운전 또는 사이리스터 모듈의 고장이 원인입니다 (무부하 운전의 경우가 대부분 입니다.). 부하가 연결되어 있는지 확인하십시오. 부하측에 문제가 없으면 소자의 고장이므로 인수 수리가 가능합니다.

예를 들면 히터와 노체와의 접촉에 의한 지락 전도성 물질의 부착에 의한 단락이 원인이되는 경우가 많은 것입니다. 히터의 절연 확인 및 히터와 노체의 위치 관계의 파악이나 (승온하면 히터가 팽창하여 노체와 접촉하는 경우가 있습니다), 노체의 청소 대책으로 유효합니다.

요인으로 입력, 사이리스터, 부하의 세 가지가 있기 때문에, 분리가 필요합니다. 먼저 입력을 확인하십시오. 무부하 또는 경부하의 경우 거의 전원 전압이 고정됩니다. 부하 전류가 작기 때문에 쉽게 확인할 수 있습니다. 사이리스터 소자가 단락 고장 났을 경우 나 전류 피드백 및 전력피드백에서 CT를 연결하지 않은 경우 출력 전압과 전류가고정됩니다..

출력 전압과 전류에서 히터 저항 값을 연산하여 초기 저항 설정에 히터 저항 값이 단선 비율 설정 값을 초과 할 때 경보를 생성합니다. 단선 비율 설정 범위는 10 % ~ +100 %이므로 단선뿐만 아니라 히터의 열화와 병렬 연결된 여러 책을 통하여 1 개의 단선 감지 할 수 있습니다.

철심의 편자를 억제하기 위해 트랜스의 자속 밀도는 1.2T (테슬라) 이하를 권장합니다. 무부하시의 영향을 줄이기 위해 트랜스의 1차측에 0.5A 이상 흐르는 브리더 저항을 설치하십시오. 브리더 저항의 정격 전력 여유를 갖게 (3 배 이상 권장) 동시에 제어반의 열 설계에 반영시켜주세요.

냉각 팬 및 제어 보드입니다. 사용 환경과 운전 조건에 따라 다르지만 표준 교환시기의 기준은 냉각 팬이 약 2 ~ 3 년, 제어 기판은 약 5 ~ 7 년입니다.

히터 저항의 온도 특성에 따라 분류하고 있습니다. 저항 온도 계수가 작은 니크롬 계, 저항 온도 계수가 큰 순금속계와 이규화몰리브덴계, 저항 온도 계수가 U 자형 특성을 나타내는 실리콘 카바이드계 (SiC)의 3 종류입니다. 사이리스터는 각각 전압, 전류, 전력 피드백 형이 적합합니다.

CT의 출력 사양이 다르기 때문에 사용할 수 없습니다. (CT의 2차측 출력 : JS, JT 용은 0.5A, JU, JW 용은 5A입니다.)

운전은 정지합니다. 상태 표시 EV3가 켜집니다.

부하 전류의 1.3 ~ 1.4 배 이상을 여유을 두어 선정하는 것을 권장합니다. (미쓰비시 전기 권장 사항).

호환성이 있기 때문에 속단 퓨즈 교체시에 분리한 후 다시 설치합니다.